Konektivitas Lintas Generasi

Persistensi Jaringan Jalan dan Kualitas Walkability Kawasan Stasiun Semut Surabaya

Abstract

Abstrak

Paper ini bertujuan untuk mengidentifikasi jaringan jalan persisten di kawasan Stasiun Semut Surabaya yang merupakan kawasan bersejarah dan simpul mobilitas kota serta menganalisis kualitas walkability-nya. Metode yang digunakan berupa analisis urban tissue, identifikasi elemen persisten, analisis kualitas walkability melalui pendekatan pedestrian shed secara kuantitatif dan analisis tipologi jalur pedestrian secara kualitatif. Wilayah penelitian adalah peta berskala 1×1 km yang berpusat pada titik masuk stasiun semut. Temuan 8 dari 16 jalan yang menjadi rute pejalan kaki dalam kawasan stasiun semut merupakan jalan persisten, membuktikan bahwa struktur walkability kawasan ini ditopang oleh jaringan yang telah terbentuk dari abad ke 19. Namun demikian, hampir seluruh jalur pedestrian di jalan persisten menunjukkan kondisi yang belum optimal sehingga kawasan Stasiun Semut dapat dikategorikan walkable secara struktural namun belum walkable secara experiential. Temuan ini menunjukkan urgensi intervensi desain pedestrian yang berorientasi pada kualitas melalui variabel fisik dan fungsional, kenyamanan, keamanan, dan daya tarik pedestrian, bukan sekadar ketersediaan jaringan jalan.

Abstract

This paper aims to identify the persistent street network in the Stasiun Semut District Surabaya, a historic area and urban mobility hub, and to analyze its walkability quality. The method consists of urban tissue analysis, identification of persistent elements, quantitative walkability analysis through the pedestrian shed approach, and qualitative analysis of pedestrian pathway typology. The study area is a 1×1 km map centered on the entrance point of Stasiun Semut. Findings show that 8 of the 16 streets serving as pedestrian routes within the district are persistent streets, proving that the area's walkability structure is supported by a network formed since the 19th century. However, nearly all pedestrian pathways along these persistent streets show conditions that are not yet optimal, categorizing the Stasiun Semut District as structurally walkable but not yet experientially walkable. These findings underline the urgency of quality oriented pedestrian design interventions through physical and functional condition, comfort, safety, and pedestrian attractiveness, rather than street-network availability alone.